BAW 212 Т01: китайский внедорожник с советскими корнями и адаптацией для России
В середине XX века, когда Китайская Народная Республика только начинала строить собственную автомобильную промышленность, стало очевидно, что без помощи опытных специалистов не обойтись. Советские инженеры из СССР были приглашены для поддержки и передачи технологий.
Одним из первых китайских внедорожников стал BAW BJ212, выпускаемый с 1965 года. В его конструкции активно использовались детали от моделей ГАЗ-69 и ГАЗ-21 «Волга», а дизайн напоминает знаменитый УАЗ-469, который появился позже — в 1971 году. Однако первый прототип УАЗ-469 был разработан еще в 1958 году, а изображения автомобиля публиковались с 1965 года.
Сегодня в Москве стартовали продажи BAW 212 Т01 — модернизированного наследника BJ212 с мощным 238-сильным бензиновым турбомотором и 8-ступенчатым автоматом. Внедорожник имеет полный привод, клиренс 235 мм и глубину преодоления брода до 660 мм. В комплектациях средней и максимальной доступны блокировки дифференциалов всех трех осей.
Для российского рынка автомобиль получил ряд теплых опций: подогрев руля, лобового и заднего стекол, форсунок омывателя, мультимедийная система переведена на русский язык, а также установлена система «ЭРА-ГЛОНАСС». Гарантия составляет 5 лет или 150 000 км.
BAW 212 Т01 представлен в пяти комплектациях — от базовой Machinist, оснащенной двумя фронтальными подушками безопасности, датчиками парковки, двухзонным климат-контролем и камерой заднего вида, до топовой Navigator с электрическими регулировками кресел, люком, видеорегистратором и адаптивным круиз-контролем. Цены варьируются от 3 410 000 до 3 791 000 рублей.
Высокая стоимость объясняется тм, что автомобили собираются в Китае и облагаются пошлинами и сборами, достигающими 40% от цены. В сравнении с УАЗ Хантером, который стоит примерно в два раза дешевле и имеет устаревшую конструкцию 1960-х годов, BAW 212 Т01 предлагает современный уровень комфорта и безопасности.
Таким образом, BAW 212 Т01 — это современный и технически продвинутый внедорожник с богатой историей, который мог бы служить ориентиром для отечественного УАЗа, если бы российская автомобильная промышленность развивалась с теми же темпами, что и китайская.
