Курт Триб: путь выдающегося инженера от KTM до Honda и обратно

МОТОГОНКИ.РУ, 8 апреля 2026 — Курт Триб начал свою карьеру в Маттигхофене в 2005 году, где занимался разработкой моторов для гражданских моделей KTM. Наибольшую известность он получил благодаря работе в гоночной мотористике.

Немецкий инженер стал ключевой фигурой в программе KTM в MotoGP. В частности, именно он отвечал за создание 2-тактного прототипа KTM RC125 FRR, на котором Марк Маркес дебютировал в мировом чемпионате с командой Repsol KTM в 2008 году.

В середине 2000-х Триб был настолько востребован, что KTM предоставила ему в аренду завод BMW для разработки рядного двигателя для супербайка S 1000 RR. В составе баварской команды он оказал значительное влияние на дизайн мотоцикла, после чего вернулся в Маттигхофен, чтобы возглавить будущий чемпионский проект KTM.

В 2011 году он создал двигатель для прототипа Moto3 RC250RW, который стал чемпионом уже в первый год. Позже Курт занялся разработкой V4 для модели RC16 MotoGP.

В 2024 году, после ухода технического директора KTM Фабиано Стерлаккини, Триб возглавил гоночный департамент компании. Однако в условиях сокращения бюджетов он проработал на этой должности лишь восемь месяцев.

В июле 2025 года Курт и KTM расстались, и инженер принял предложение Honda Racing, переехав в Японию для участия в разработке двигателя RC213V. Однако сотрудничество с японской командой и их итальянскими коллегами оказалось непростым, и в марте 2026 года Триб вернулся в Европу.

Сейчас он вновь работает в KTM, где его встретили с большой радостью. По его словам, решение покинуть Honda было принято им самим, а подробности работы в Японии остаются конфиденциальными из-за контрактных обязательств.