Эволюция мотоциклов: V-Twin против рядных двигателей

С конца 1980-х рядные 4-цилиндровые двигатели начали доминировать в мотоиндустрии, приводя к значительным изменениям в 90-х годах. С 2010-х годов производительность двигателей достигла 165 л.с. на 1000 куб. см., однако возникли вопросы о контроле мощности. Гоночные инженеры выявили потенциал в 310 л.с. на 1000 куб. см., но MotoGP столкнулись с ограничениями в передаче энергии на асфальт. В ответ на это V-образные двигатели, особенно V4, вновь обрели популярность. Новые экологические нормы Евро-5 и Евро-6 усугубили проблемы с рядными двигателями, что привело к росту интереса к 2- и 3-цилиндровым моторам. На рынке появились мощные модели V-Twin, такие как Harley-Davidson Sportster S и Ducati, демонстрирующие выдающуюся производительность и управляемость. В итоге, мотоиндустрия начинает возвращаться к корням, делая акцент на крутящий момент и эмоции при езде.