HD Hyundai и тенденции модернизации судов
Компания HD Hyundai планирует внедрять передовые практики в судостроении, ориентируясь на эффективность, скорость и качество. Однако судовладельцы пока не спешат обновлять флоты, откладывая инвестиции в декарбонизацию из-за неопределенности в регуляциях. Согласно последнему отчету Lloyd’s Register, в 2025 году наблюдается лишь незначительный рост проектов модернизации, а производители двигателей и судоремонтные заводы активизируют подготовку к предстоящей волне переоборудований.
Основной тормоз – это отсутствие четкого регулирования. Задержки в определении правил IMO, а также неопределенность цен на выбросы вызывают у судовладельцев настороженность перед дорогостоящими работами, требующими длительных периодов в доках. Эксперты Lloyd предостерегают, что оттягивание решений рискует создать «узкие места» на рынке в конце десятилетия, когда потребуется ускоренная модернизация традиционных судов для достижения целей декарбонизации к 2050 году.
Классификационное общество также сообщило о успешной модернизации судна COSCO Shipping Libra для использования метанола, что перевело теорию в практику. Среди производителей двигателей, таких как Everllence, Wärtsilä и WinGD, наблюдается рост предложений модернизаций под метанол и СПГ. Параллельно растет интерес к этанолу, который может быть смешан с другими видами топлива без потери производительности.
По прогнозам, владельцы судов в ближайшем будущем предпочтут „переходные“ модернизации, которые сокращают выбросы и повышают эффективность, не привязываясь к определенному типу топлива. Эта тенденция подчеркивает необходимость активных решений в индустрии модернизации, чтобы избежать значительного увеличения затрат в будущем.
