Малый объем, высокая мощность: как 1.0-1.3 литра конкурируют с большими движками
Несмотря на предвзятое отношение к маломощным двигателям, объем которых составляет всего 1,0—1,3 литра, производители начинают активно использовать их в массовых автомобилях, включая среднеразмерные седаны и универсалы. Эти небольшие турбомоторы, как правило, заменяют более крупные атмосферные агрегаты, сохраняя при этом сопоставимую мощность. Например, Ford устанавливает 1,0-литровый Ecoboost как на компактную Fiesta, так и на большегрузный Mondeo, демонстрируя, что такие двигатели могут выдавать до 140 л. с. и крутящий момент до 200 Н·м.
Не отстает и Volkswagen с двигателем 1.0 TSI, который устанавливается на широкий модельный ряд, обеспечивая отличную экономию топлива и мощность от 90 до 115 л. с. Audi A3, например, с таким агрегатом разгоняется до 100 км/ч всего за 10,5 секунды.
К тому же, небольшие двигатели начинают активно использовать и более крупные производители, такие как Peugeot и Citroen, которые внедрили 1,2-литровый бензиновый мотор PureTech, развивающий до 155 л. с. Это лишь подчеркивает тренд на экономичность и экологичность современных авто, что делает модели с такими двигателями все более привлекательными для покупателей.
