Обзор Mazda CX-50: возвращение к корням или шаг назад?

Сейчас Mazda вызывает неоднозначные ассоциации, особенно после неудачного дебюта гибрида EZ-6, совместного проекта с Changan. Кроссовер CX-50, производимый в Нанкине, вызывает больше доверия, чем экзотический лифтбек. Однако стоит ли его рассматривать? Официально Mazda в России не представлена, но её бывшее представительство, «Мазда Мотор Рус», продолжает деятельность, обеспечивая гарантийную поддержку и запчасти. С недавних пор компания возобновила поставки кроссоверов CX-5 и CX-50.

CX-50, хоть и новый для России, на самом деле дебютировал пять лет назад. Он создавался для Северной Америки, где его продажи составили более 110 тысяч единиц в 2025 году. Однако в России модель страдает от недостатков: отсутствует зимний пакет, а мощность мотора всего 155 л.с.

Внешне CX-50 выглядит более брутально, чем CX-5, но внутри сохраняет привычный интерьер Mazda с простыми материалами и функциональными элементами управления. Тем не менее, современные требования к цифровизации здесь не удовлетворены.

С точки зрения управляемости, кроссовер стабилен, но динамика оставляет желать лучшего. Цены на CX-50 в хорошей комплектации стартуют от 4,7 миллиона рублей, что делает его менее привлекательным на фоне конкурентов. В итоге, CX-50 — это шаг назад в технологическом развитии, хотя некоторым покупателям может понравиться его традиционный подход.