Проблемы с контролем водителей из-за утраты юридической значимости документов

Вице-президент АТЭС Тарас Коваль и руководитель департамента тахографии Сергей Карпов обсуждают, как государственная система контроля водителей утратила свою эффективность. Инспектору для выявления правонарушений, предусмотренных ст. 11.23 КоАП РФ, необходим юридически значимый документ. Однако бумажная распечатка с тахографа не является таковым. Единственным действительным документом считается электронный файл, подписанный УКЭП владельца карты тахографа.

Согласно требованиям ФЗ-196, действительными являются только электронные документы из блока СКЗИ тахографа и карты водителя, оба из которых должны быть подписаны УКЭП. 24 февраля 2026 года удостоверяющий центр «Атлас-карт» не продлил свою аккредитацию, что привело к утрате юридической силы всех выданных сертификатов. В результате, проверка электронной подписи и документов стала невозможной, а это создало дилемму для контролирующих органов.

Эксперты оценивают потери в 2,5 млн граждан, 1,2 млн транспортных средств и столько же карт тахографов. Тахографы ЕСТР не пострадали, что поднимает вопросы о различиях в системах.