Рост вторичного рынка судов Capesize и сделки на фоне высоких фрахтовых ставок

На вторичном рынке судов класса Capesize, особенно тех, чей возраст составляет 10–15 лет, наблюдается значительный рост, что связано с высокими ставками фрахта, достигающими почти 45 тысяч долларов в сутки, что является рекордом последних лет, согласно информации от портала Splash247. Японская компания NYK Bulkship согласовала сделку по продаже судна NBA Rembrandt, дедвейтом 107 тысяч тонн, построенного в 2012 году, компании ArcelorMittal Shipping за 18,7 миллиона долларов. В сентябре аналогичное судно NBA Rubens, построенное в 2013 году, было продано компанией Golden Union примерно за 15 миллионов долларов. В октябре японский владелец Nissen Kaiun реализовал судно типа «baby cape» дедвейтом 119 500 DWT за 17 миллионов долларов, всего за месяц до планового докового освидетельствования. Также, согласно данным Splash, стоимость 15-летнего балкера Seaunity (181 400 DWT, 2010 года постройки) превысила 30 миллионов долларов, когда новый собственник приобрел его за сумму от 30,5 до 31 миллиона долларов. В то же время, аналогичное судно 2011 года постройки было продано на этой неделе за 32 миллиона долларов.