Китайские суббренды: новое разделение и проблемы выбора

«Кто из вас когда-либо пилил опилки? Никто, ведь они уже напилены». Эта фраза Дэйла Карнеги, хоть и не о машинах, прекрасно иллюстрирует ситуацию с китайскими суббрендами. Chery стала лидером в создании родственных марок, что вызывает путаницу у покупателей, уверяет Алексей Подщеколдин, президент Ассоциации РОАД. Geely также пошла по этому пути, в то время как Haval на данный момент лишь уточняет свою дилерскую сеть.

Changan, в свою очередь, выделяет линейку Uni, которая включает шесть моделей и теперь имеет отдельный сайт. Эксперт Сергей Удалов комментирует, что это попытка разделить автомобили на «масс» и «премиум». Однако дилеры не всегда понимают необходимость таких изменений. «Мы предлагаем и CS, и Uni», — говорит сотрудница одного из дилерских центров.

Александр Ковалев, независимый эксперт, считает, что Changan не готов полностью отделить Uni в самостоятельный бренд. Главная задача — минимизация расходов. Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, добавляет, что постоянные изменения в брендах могут вызвать путаницу у клиентов, что негативно сказывается на восприятии китайских автомобилей.